SURLY DISC TRUCKERがモデルチェンジのアナウンスがありましたね。
スルーアクスルやら、フラットマウントやらと、現代の規格に合わせて正常進化ってところでしょうか？
今回はニューモデルの話しではなくて、弊店得意の”デッドストック”な
DISC TRUCKERがありますよという話。サイズは46。
ワンサイズ大きい50だとほぼホリゾンタルで（46はスローピング)
ワンサイズ小さい42とはトップチューブの長さなどあまり変わらないので、悪く言えば中途半端なサイズなのかもしれません。
でも、そのおかげ？かいまだ在庫があるわけです。
性能面でいえば、新型のほうがよいのでしょうが、旧モデルにも利点はあります。
規格が古いままのので、昔のMTBパーツなんかが使えたりしますし、新品パーツでも価格を抑えて組み上げることも可能です。
なにより、フレーム価格が手ごろなのがポイント。
正当派なツーリングバイクにしてもよいし、ATB的なオールラウンドなバイクに仕上げてよろしいのでは、と。
今年も終わりが見えてきましたね 毎度ながらぎりぎりのタイミングで年末年始のご案内を 年末は29日まで営業 年始は6日から通常営業といたします 今年はのこりわずかですが、お時間ございましたら弊店に足をお運びください よろしくお願いします。
クランクっていうかフロントチェーンリングのギヤ比について グラベルバイクやオールロードバイクのフロントチェーンリングって、シングルギヤだと40t or 42tでダブルなら46-30tっていうのが定番。 完成車であれば、ほぼそのどちらかであるはずです。 たしかに、グラベルバイクなりオールロードバイクなりにちょうどよい速度域って考えるとギヤ比はだいたい決まってくるっていうのはわからなくもない。 ですが
そろそろ里山トレイルシーズンかな？と思いつつ、久々にサーリー1x1でMTB遊び。 1x1自体も久しぶりにのるので、なんとなくウキウキな気分で里山までのアプローチ。 山遊び中も無理せずのんびり楽しんでおりましたが、休憩中に気づいちゃいました。 タイヤのサイドが切れかかっていることに… せっかくの楽しいMTB遊びがこれに気が付いてからはヒヤヒヤのライドに一変。 タイヤに負荷かけないように慎重に乗って