マルチギヤが便利なのは当然ではあるんですが、変速機のないシングルスピードは見た目がシンプルで余計な操作もないので、いろんな意味でスッキリします。
が、今回は10速からシングルスピードではなく2速に変更。
変速機はないので見た目はシングルスピードと同じくシンプル。
しかし、変速するにはホイールをいったんづらして手動でギヤの付け替えをしなければいけない仕様に。
不便といえば不便なんですが、基本はシングルスピードのように余計な操作はしないで乗りつつ、エマージェンシー的にちょっと軽いギヤがあるお守り程度と考えると、これはこれで面白いのではないでしょうか？
万人向けではないのですが、そこがまた所有欲を満たしてくれると思ってしまう人には魅力的な仕様だと思います。
皆様はマルチギヤ派？シングルギヤ派？それとも…
今年も終わりが見えてきましたね 毎度ながらぎりぎりのタイミングで年末年始のご案内を 年末は29日まで営業 年始は6日から通常営業といたします 今年はのこりわずかですが、お時間ございましたら弊店に足をお運びください よろしくお願いします。
クランクっていうかフロントチェーンリングのギヤ比について グラベルバイクやオールロードバイクのフロントチェーンリングって、シングルギヤだと40t or 42tでダブルなら46-30tっていうのが定番。 完成車であれば、ほぼそのどちらかであるはずです。 たしかに、グラベルバイクなりオールロードバイクなりにちょうどよい速度域って考えるとギヤ比はだいたい決まってくるっていうのはわからなくもない。 ですが
そろそろ里山トレイルシーズンかな？と思いつつ、久々にサーリー1x1でMTB遊び。 1x1自体も久しぶりにのるので、なんとなくウキウキな気分で里山までのアプローチ。 山遊び中も無理せずのんびり楽しんでおりましたが、休憩中に気づいちゃいました。 タイヤのサイドが切れかかっていることに… せっかくの楽しいMTB遊びがこれに気が付いてからはヒヤヒヤのライドに一変。 タイヤに負荷かけないように慎重に乗って